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k8彩票官网游戏网址 - 双积分政策即将调整 哪些车企会受到影响?

2020-01-11 15:12:26 | 发布者: 浦头信息门户网 | 查看: 224|

摘要: 在双积分政策和其他相关政策的引导下,国内新能源汽车产业迅速发展。那么,工信部作出调整后的新版双积分政策修正案对车企会带来哪些影响呢?需要指出的是,现行双积分政策明确表明,新能源汽车正积分不得结转,但2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年。

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k8彩票官网游戏网址,为了促进国内节能和新能源汽车产业的可持续发展,工业和信息化部于2017年正式发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点并行管理办法》(以下简称“双点政策”)。在双点政策和其他相关政策的指导下,国内新能源汽车产业发展迅速。数据显示,2018年国内新能源乘用车销量达到102.8万辆,居世界首位。2019年1月至8月,新能源乘用车累计销量为71.3万辆,同比增长41%。

随着新能源汽车产业的不断发展,双点政策的实施出现了新情况、新问题。为了更好地发挥双点政策的作用,工业和信息化部于今年7月和9月两次修订了双点政策。9月11日,工业和信息化部在官方网站上正式发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》(以下简称《新双点政策修正案》)。那么,工业和信息化部修订后的双点政策修正案会对汽车公司产生什么影响呢?

首先,扩大传统能源汽车的应用范围

在新的双点政策修正案中,传统能源乘用车是指除新能源乘用车外,可以燃烧汽油、柴油、气体燃料或醇醚燃料的乘用车(包括非插电式混合动力乘用车)。这次,工业和信息化部已经将醇醚燃料乘用车纳入双点评估范围,这意味着在开发国产新能源汽车的同时,坚持纯电动汽车,鼓励并兼容多种技术路线共同发展。这也是来自世界各地的业界人士在今年TEDA汽车论坛g9论坛上达成的共识之一。

今年3月,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部、生态环境部、交通部、公安部等八个部门联合发布了《部分地区甲醇汽车推广应用指南》该文件在汽车行业和消费市场面前提到甲醇汽车,加快了甲醇汽车应用的推广。

二.汽车企业对新能源和传统能源客车的独立核算

新双点政策修正案提到,在第十条中增加一款作为第二款:“企业传统能源乘用车实际平均油耗是指不参与新能源汽车核算的企业实际平均油耗。”此外,对新双点政策的修正也解释了低油耗乘用车:低油耗乘用车是指综合油耗不超过《乘用车油耗评价方法与指标》中相应车型目标油耗值与企业会计年度平均油耗要求之积的传统能源乘用车。

新条款的加入意味着一些汽车公司未能通过纯电动汽车获得的积分来弥补燃油积分的短缺。相反,他们被迫开发低能耗乘用车,以实现新能源汽车和节能低油耗汽车的共同发展。毕竟,在未来很长一段时间里,传统内燃机和新能源汽车将共同发展。

三、明确2021-2023年新能源汽车积分比例

新的双点政策修正案明确规定,2021年、2022年和2023年新能源汽车的积分比例分别为14%、16%和18%。2024年及以后新能源汽车积分比例将由工业和信息化部另行公布。在目前的双点政策中,2019年和2020年的新能源点比例分别为10%和12%。

总的来说,从2019年到2023年,新能源汽车的积分比率将每年增加2%,稳步推动新能源汽车产业的发展,并让汽车公司有足够的时间来应对双积分政策的评估。

四、调整新能源汽车整体交易规则

新双点政策修正案指出,乘用车企业新能源汽车的积极点可根据本办法自由交易。2019年及以后年份产生的新能源汽车的加分按照以下规定进行结转,结转有效期不超过三年:(1)2019年产生的新能源汽车的加分可以等额结转至2020年;(二)2020年新能源汽车存在正点数的,每辆结转,结转比例为50%;(3)如果2021年及以后各年传统能源乘用车实际平均油耗与企业标准平均油耗之比不高于123%,当年新能源汽车产生的正值允许向后结转,每次结转的结转比例为50%。只生产或进口新能源汽车的企业所生产的新能源汽车的积极点按50%的比例结转。

需要指出的是,目前的双积分政策明确表示新能源汽车的积极点不能结转,但2019年产生的新能源汽车的积极点可以等量结转一年。新的双点政策修正案明确提出新能源积极点可以在相关条件下进行,这是对新能源汽车制造商的一种激励。

值得一提的是,新双点政策修正案规定,如果汽车企业希望在2021年及以后继续推进新能源正值,在传统能源乘用车实际平均油耗值与企业平均油耗标准值之比不高于123%之前,电动咖啡馆(Electric Cafe)认为,这是迫使企业降低传统能源乘用车平均油耗,大力发展低油耗乘用车的举措。

五、低油耗汽车奖励下调

此次发布的修订意见提到,在计算乘用车企业新能源汽车点时,低油耗乘用车的产量或进口量应按其数量的0.5倍计算。值得注意的是,工业和信息化部在今年7月发布的双点政策修正案中提到,低油耗乘用车的产量或进口量是其数量的0.2倍。对此,新能源汽车行业研究专家、中国汽车经销商协会专家委员会崔东树认为,迫使那些在生产低油耗乘用车方面具有优势的汽车公司加强新能源汽车产品的研发和生产是非常合理的。

例如,假设一家汽车公司在2021年生产了100万辆低油耗乘用车,那么汽车公司的新能源点值要求为100万x14% x 0.2 = 28,000,假设一辆新能源汽车的点为2,那么汽车公司需要生产14,000辆新能源汽车。

根据新双点政策修正案的要求,如果上述汽车制造商生产的所有100万辆汽车都是低油耗乘用车,那么汽车制造商的新能源点值要求为100万x14% x 0.5 = 70,000。假设一辆新能源汽车的分值为2,那么汽车制造商需要生产35,000辆新能源汽车。

六、修改新能源客车模型积分计算方法

新能源客车模型点的现行计算方法

征求意见稿中新能源乘用车模型点的计算方法

与现行双点政策中新能源乘用车模型点的计算方法相比,新双点政策修正案中新能源乘用车模型点的计算方法更加严格。插电式混合动力汽车的新能源点数比原车减少了20%,纯电动汽车的点数也减少了,燃料电池乘用车的点数减少了50%。

“电动咖啡馆”(Electric Cafe)认为,单一新能源汽车新能源点数的减少将导致市场上可交易新能源点数的减少,一些汽车通过购买新能源点数来弥补自身不足的难度将会增加,从而迫使这些汽车加大新能源汽车的研发力度和生产速度。

作者:电动大咖啡馆新能源车

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